01
دیPersian Moons Name
1399
113 بازدید

فضای عمومی در سال 2020 چگونه تغییر کرده است؟

همه گیری بیماری کرونا شرایط بی نظیری را برای آزمایشات مقیاس شهر در مورد تحرک فراهم می‌کند‌، در حالی که پاسخ های فوری قدرت تحول آفرین شهرنشینی تاکتیکی را نشان می‌دهد. در بسیاری از شهرها‌، اقدامات برای حصول اطمینان از فاصله اجتماعی پس از همه گیری باید در محل خود حفظ شود و با ترافیک کمتر و فعالیت های بیشتر در فضای باز‌، مسیر بهبود را هموار می‌کند. فشار بازنگری در خیابان‌ها‌، عملکردها و سیستم های حمل و نقل چگونه فضای عمومی را در سال 2020 متحول کرد؟
پیشنهادهایی که فضای عمومی را با شرایط جدید آشکار می‌کند‌، در ماه‌های نخست سال جاری رسانه‌های معماری را فرا گرفته است. تلاش‌ها بر روی انواع مختلفی از مداخلات متمرکز بود: انطباق سریع فضای عمومی با دستورالعمل‌های فاصله اجتماعی‌، استراتژی‌هایی برای کمک به فعالیت کسب و کارها با حرکت فعالیت‌هایشان در خارج از منزل و بازسازی سیستم‌های حمل و نقل.

گنبدهای یوگا از راه دور اجتماعی توسط Lmnts Outdoor Studio. با مجوز از Studio Lmnts Outdoor Studio

در ماه‌های اول همه گیری‌، شهرها باید از یک استراتژی حمل و نقل ایمن استفاده کنند‌، ضمن اینکه فاصله اجتماعی را نیز تضمین می‌کنند. همچنین‌، فضای عمومی باید متناسب با فعالیت هایی باشد که انجام آنها در خانه از بازارهای مواد غذایی‌، غذاخوری گرفته تا فعالیت‌های ورزشی و تفریحی دیگر ایمن نیست.

محافل فاصله اجتماعی پارک دومینو. تصویر © مارسلا وینوگراد

در اوایل تابستان‌، انجمن ملی مقامات حمل و نقل شهری NACTO مجموعه‌ای از دستورالعمل‌ها را برای انطباق خیابان‌ها با کاربری‌های جدید در طول و پس از همه گیری خیابان‌ها برای واکنش و بازیابی همه‌گیر ارائه کرده است‌، استراتژی‌های جامعی را برای تنظیم فضای عمومی به مناطق منحصر به فرد در اختیار مسئولان شهری قرار داده است. وضعیت‌، از جمله سیاست های مربوط به خطوط دوچرخه سواری‌، الحاق پیاده‌روها‌، خیابان‌های کند‌، ناهار‌خوری در فضای باز و بازارها از زمان انتشار‌، این پروژه به طور مداوم مورد بازنگری و گسترش قرار گرفته است‌، و شرایط متغیر همه گیر را مورد توجه قرار می‌دهد و آخرین اطلاعات حاصل از عمل را ارائه می‌دهد. جیب شهری طبیعت نیز باید مطابق با قوانین فاصله اجتماعی باشد. پارک دومینو نیویورک مجموعه ای از محافل نقاشی شده را تضمین می‌کند که بازدیدکنندگان از قوانین فاصله اجتماعی پیروی می‌کنند. این ایده از آن زمان در پارک‌های متعددی در سراسر جهان تکرار شده است‌، از پارک ایبیراپوئرا در برزیل گرفته تا پارک‌های استانبول.

ناهار خوری در فضای باز

TULIP توسط معماران ADHOC. تصویر © رافائل تیبودو

بسیاری از شهرها با تلاش برای کمک به صنعت سرویس دهی خود به دنبال روش‌هایی برای انتقال فعالیت رستوران در فضای باز هستند که به آنها امکان استفاده از فضای عمومی را می‌دهد. ناهار خوری با نقاشی های دیواری‌، که تاکنون در اروپا رایج بوده است‌، در بسیاری از شهرهای جهان اجرا شده است و شهرداری‌ها مقرراتی را وضع کرده اند. در همان زمان‌، طراحان نصب‌، پروژه‌ها و استراتژی‌های طراحی را برای اجرا توسعه دادند.

TULIP توسط معماران ADHOC. تصویر © رافائل تیبودو

ویلنیوس‌، پایتخت لیتوانی‌، با اجازه دادن به آنها برای استفاده از فضای عمومی‌، از فضای باز برای بازگشایی رستوران ها و فست فود‌ها حمایت کرد و مناطق بیرونی را به یک کافه گسترده در فضای باز تبدیل کرد. شهرداری مونترال برای بازسازی زندگی شهری و کمک به صنعت خدمات پس از تعطیلی، چندین مورد بازسازی فضای عمومی را سفارش داد. یکی از تأسیسات‌، TULIP توسط معماران ADHOC social‌، یک مؤلفه اجتماعی را به یک پارک موجود در شهر اضافه می‌کند‌ که به شهروندان اجازه می‌دهد با رعایت نکات بهداشتی فضای شهری را دوباره مناسب سازی کنند. به همین ترتیب‌، معماران HUA HUA برنامه Gastro Safe Zone را پیشنهاد کردند که هدف آن کمک به مشاغل غذا با تنظیم مناطق خارج از غذا متناسب با اقدامات فاصله اجتماعی است. نمونه اولیه در آوریل در برنو‌، جمهوری چک نصب شده است.

غذاخوری در فضای باز نیویورک. تصویر © امیلی اندروز / گروه راکول

در ماه ژوئن‌، نیویورک برنامه رستوران‌های آزاد را آغاز کرد و به این موسسات اجازه داد فعالیت خود را در فضای عمومی گسترش دهند. این اقدام به طور گسترده ای موفقیت آمیز بود‌، و شهرداری تصمیم گرفت آن را به عنوان بخشی از برنامه بهبود بلند مدت نیویورک‌، دائمی و در طول سال انجام دهد.

دانش شهر

با مجوز از ملی هاروی

برخی از شهرداری‌ها و طراحان برای کاهش شیوع ویروس در فضاهای عمومی و ایجاد سهولت در رعایت فاصله اجتماعی برای افراد‌، راه حل های مختلفی ارائه دادند. آمستردام نقشه ای را که مرتباً به روز می‌شود‌، راه اندازی کرد که نقاط شلوغ و ساکت شهر را نشان می‌دهد. در همین راستا‌، برنامه ریز شهری “ملی هاروی” با تهیه نقشه ای از نیویورک که عرض پیاده روها را نشان می‌دهد‌، امکانات فاصله اجتماعی در سطح شهر را برجسته می‌کند.

خط مشی‌های سطح شهر

© Jo Dunckley / Alamy Stock Photo

شهرهای سراسر جهان که سال‌ها تلاش کرده‌اند سیستم‌های حمل و نقل خود را تغییر دهند و از هژمونی اتومبیل جدا شوند‌، عجیب ترین فرصت برای عمل به این برنامه‌ها را داشته اند. مداخلات همه گیر شواهد مهمی از موفقیت بالقوه مسیرهای دوچرخه سواری‌، خیابان های عابر پیاده و جاده‌های حرکتی کند ارائه داد. به دلیل وضعیت بی سابقه‌، این تصمیمات مربوط به فضاهای عمومی بخشی از واکنش اضطراری شهرها شد‌، که به معنای تأیید و اجرای سریع مراحل و همچنین استقبال بهتر مردم بود.

در ماه آوریل‌، میلان برنامه حمل و نقل جدید خود را با هدف کاهش استفاده از ماشین پس از تعطیلی اعلام کرد. دیدگاه جدید جاه طلبانه تحرک تلاش کرد تا 35 کیلومتر از جاده‌ها را با اولویت بندی دوچرخه سواری و پیاده روی مورد استفاده قرار دهد. طرح Strade Aperte‌، که پس از تعطیلی بهار افتتاح شد‌، نه تنها نشان دهنده پاسخ و سازگاری با شرایط جدید تحمیل شده از سوی ویروس همه گیر است‌، بلکه فرصتی برای تجدید نظر در حمل و نقل و فضای عمومی به طور کامل‌، پیگیری سریع فرآیندی است که شهر سالها به دنبال آن بوده است. به همین ترتیب‌، پاریس نیز با ایجاد فضای بیشتر برای دوچرخه سواران و عابران پیاده‌، در حالی که تعداد اتومبیل‌ها را در مرکز شهر محدود کرده است‌، به همه گیری پاسخ داده است. این شهر 50 كیلومتر مسیر ترافیك را به مسیرهای دوچرخه سواری تبدیل كرد‌، در اقدامی كه در ابتدا موقت اعلام شده بود‌، اما در حال حاضر باید دائمی شود‌، زیرا ثابت شده است كه دوچرخه سواری برای پاریسی‌ها گزینه ای مناسب برای رفت و آمد است.

آنچه رحم امانوئل‌، شهردار سابق شیکاگو‌، چند سال پیش گفت: “شما هرگز نمی خواهید یک بحران جدی از بین برود.” در این سال ویروس اجماع جدیدی در مورد نیاز به مناطق عابر پیاده‌، فضاهای سبز ایجاد شده و تغییراتی را که انتظار می‌رفت در مراکز عمده شهرها ایجاد کرد‌. فعالان و برنامه ریزان امیدوارند درس‌هایی که در این زمان‌های دشوار آموخته اند‌، زمینه را برای تغییرات طولانی مدت فراهم کند.

منبع: ArchDaily